Przewozy chłodnicze

 

Przewozy chłodnicze

 

Nawet jeżeli tegoroczne lato jak dotychczas nie żałuje nam prawdziwych upałów, to obecny czas jest właściwym momentem na to, aby rozważyć kilka kwestii związanych z przewozami chłodniami, ponieważ liczba szkód w tym zakresie, uwarunkowanych porą roku, znów zaczęła wzrastać.

Co potwierdzają także liczne orzeczenia sądów i ekspertyzy, rzeczą całkowicie jasną jest fakt, że samochód-chłodnia nie jest w stanie schłodzić transportowanego towaru. Z tego wniosek, że absolutnie koniecznym jest, aby towar przeznaczony do przewozu w niskiej temperaturze poddano uprzednio wystarczającemu schłodzeniu lub zamrożeniu - nie tylko powierzchownemu – zanim jeszcze zostanie oddany w pieczę przewoźnika. W szkodach chłodniczych spowodowanych niewystarczającym zmrożeniem wstępnym towaru przed rozpoczęciem przewozu odpowiedzialność ciąży z reguły nie na przewoźniku - jednak istotne jest w takiej sytuacji, czy owo niedostateczne zmrożeniem ładunku przed przekazaniem do transportu można udowodnić. Z tego względu w celu zabezpieczenia dowodu byłoby korzystne jest aby każda chłodnia była wyposażona w termometr bagnetowy którym kierowca mógłby sprawdzić temperaturę wewnętrzną towaru, wskazać na ewentualną nieprawidłowość i nanieść odpowiednią adnotację w liście przewozowym.

Je żeli kontroli takiej nie przeprowadzono przed przejęciem przesyłki, przewoźnik, aby zdjąć z siebie ciężar odpowiedzialności lub udowodnić fakt niewystarczającego schłodzenia towaru przed rozpoczęciem przewozu, musi wykazać, że przedsięwziął wszelkie obowiązujące go w danych okolicznościach środki w zakresie wyboru, utrzymania w należytym stanie i zastosowania specjalnych urządzeń znajdujących się w pojeździe-chłodni oraz że przestrzegał udzielonych mu szczególnych instrukcji. Oznacza to przede wszystkim, że urządzenia chłodnicze poddawane są w należyty sposób konserwacji, że kierowca został przeszkolony w zakresie ich obsługi i regularnie w trakcie przerw w jeździe przeprowadzał kontrolę temperatury. Przedłożenie kart kontroli temperatury urządzenia chłodniczego ma tylko wtedy moc dowodową, jeżeli można wykazać, że nie zostały one sporządzone w późniejszym czasie.

Równie ważne jak schłodzenie towaru przed przystąpieniem do przewozu jest także schłodzenie samego pojazdu. Zgodnie z orzecznictwem sądów przewoźnik, który starannie wykonuje swoją pracę, musi zagwarantować, że w razie otrzymania zlecenia transportu chłodniczego stawi się u nadawcy już z właściwą temperaturą w pomieszczeniu ładunkowym. Jedynie w ten sposób można udowodnić, że towar zachowuje właściwą temperaturę z możliwie nieznacznymi wahaniami. Tylko w razie wykazania, że towar został schłodzony przed rozpoczęciem przewozu, można skutecznie zrzucić z siebie ciężar odpowiedzialności przy  nieuzasadnionej reklamacji z tytułu szkody powstałej w wyniku niezapewnienia w trakcie przewozu odpowiedniej temperatury chłodzenia ładunku.

Powyższe rozważania nie objęły obszernych regulacji ustawowych, które przewoźnik powinien mieć na względzie oprócz kwestii prawnych, związanych z odpowiedzialnością i ubezpieczeniem, jak np.: Rozporządzenie dotyczące higieny środków spożywczych lub specyficzne regulacje, takie jak Rozporządzenie dotyczące higieny produktów rybnych, Rozporządzenie dotyczące rynku jaj spożywczych itd.

 

Mamy nadzieję, że mogliśmy się Państwu przysłużyć tą krótką prezentacją. Pragniemy również zapewnić Państwa, że zespół ekspertów z firmy Luty Assekuranz także i w lecie pozostaje chętnie do Państwa dyspozycji w przypadku pytań dotyczących tej lub innych kwestii z zakresu prawa transportowego.

 

Biuro Obsługi Klienta przy ZMPD

al. Jana Pawła II 78

00-175 Warszawa

Telefon:                (022) 536 10 84         

Telefaks:               (022) 536 10 85

Mob:                    605 498 852

E-mail; lutz@zmpd.pl

www.uslugi.zmpd.pl